Mašina su nauja technologija, skirta automobilių ašiai

Ašys su ratais abiejose važiuoklės pusėse (rėmas) bendrai vadinamos automobilių ašimis, o ašys, turinčios vairavimo galimybes, paprastai vadinamos ašimis. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra tai, ar ašies (ašies) viduryje yra pavara. Šiame dokumente automobilio ašis su pavaros bloku vadinama automobilio ašimi, o transporto priemonė be pavaros vadinama automobilio ašimi, kad būtų parodytas skirtumas.
Didėjant logistikos ir transporto poreikiui, automobilių ašių, ypač priekabų ir puspriekabių, pranašumas profesionaliuose pervežimuose ir specialiose operacijose tampa vis akivaizdesnis, o rinkos paklausa labai išaugo.
Ši technologija analizuoja ašies apdirbimo procesą, tikiuosi padėti klientams pasirinkti tinkamesnę CNC mašiną.

grsd
fwq

Naujas automobilio bendros ašies gamybos procesas:

rfgsdf

Naujo gamybos proceso metu frezavimo staklės, naudojamos apdirbti (vientisa ašis), arba dvipusė gręžimo mašina (tuščiavidurė ašis), taip pat CNC tekinimo staklės, tradicinis OP1 frezavimas, OP2, OP3 tekinimo seka ir net OP5 gręžimas ir frezavimas. Jį galima pakeisti CNC tekinimo staklėmis OP1.

Tvirtoms ašims, kurių veleno skersmens nereikia užgesinti, visus apdirbimo turinius galima atlikti vienu sąrankos būdu, įskaitant frezavimo raktų griovelius ir gręžimo radialines skyles. Tuščiavidurėms ašims, kurių veleno skersmens nereikia užgesinti, staklėse galima realizuoti automatinio pertvarkymo prispaudimo standartą, o apdirbimo turinį galima užbaigti vienu staklėmis.

Jei norite apdirbti ašis, pasirinkite dvigubų ašių specialias CNC tekinimo stakles, todėl sutrumpėja apdirbimo kelias, taip pat sumažės pasirinktų staklių tipas ir kiekis.

Naujos procesų parinkimo mašinos privalumas ir savybė: 

1) Proceso koncentracija, sumažinant ruošinio užspaudimo laiką, sumažinant pagalbinio apdorojimo laiką, naudojant vienu metu apdorojimo technologiją abiejuose galuose, žymiai pagerėja gamybos efektyvumas.
2) Vienkartinis užspaudimas, vienu metu apdorojimas abiejuose galuose pagerina ašies apdirbimo tikslumą ir bendraašiškumą.
3) Sutrumpinti gamybos procesą, sumažinti dalių apyvartą gamybos vietoje, pagerinti svetainės naudojimo efektyvumą ir padėti pagerinti gamybos organizavimą ir valdymą.
4) Dėl didelio efektyvumo perdirbimo įrangos naudojimo, norint visiškai automatizuoti gamybą ir sumažinti darbo sąnaudas, ji gali būti aprūpinta pakrovimo ir iškrovimo įtaisais bei laikymo įtaisais.
5) Ruošinys užspaudžiamas tarpinėje padėtyje, užspaudimas yra patikimas, o sukimo momentas, reikalingas staklių pjovimui, yra pakankamas ir galima atlikti didelį tekinimo kiekį.
6) staklėse gali būti įrengtas automatinis aptikimo įtaisas, ypač tuščiaviduriai ašiai, kuris po apdirbimo gali užtikrinti vienodą ašies storį.
7) Tuščiavidurėms ašims, kai yra baigtos vidinės skylės abiejuose OP1 sekvencerio galuose, tradicinis klientas naudos vieną galą spaustukui pakelti, o kitą galą naudos užpakaliniu kraštu, kad priveržtų ruošinį sukimui, tačiau vidinė skylė yra kitokia. Mažesnės vidinės skylės priveržimo tvirtumas yra nepakankamas, viršutinio priveržimo momentas yra nepakankamas ir efektyvaus pjovimo negalima užbaigti.
Naujajai dvigubo tekinimo staklei, tuščiaviduriai ašiai, kai baigiasi vidinės skylės abiejuose transporto priemonės galuose, mašina automatiškai perjungia prispaudimo režimą: du galai naudojami ruošiniui priveržti, o vidurinė pavara plukdo ruošinį. perduoti sukimo momentą.
8) Karkasą su įmontuotu hidrauliniu prispaudimo ruošiniu galima perkelti mašinos Z kryptimi. Pagal poreikį klientas gali laikyti padėtį viduriniame kvadratiniame vamzdyje (apvaliame vamzdyje), apatinės plokštės padėtį ir ašies ašies skersmens padėtį.

Išvada :
Atsižvelgiant į pirmiau pateiktą situaciją, dvigubų CNC tekinimo staklių naudojimas automobilių ašims turi reikšmingų pranašumų, palyginti su tradiciniais procesais. Tai pažangi gamybos technologija, kuri gali pakeisti tradicines stakles gamybos proceso ir mašinos struktūros požiūriu.

fqwsax
kukuyg

Skelbimo laikas: kovo 15-2021 d